Astilleros Gondán es un astillero familiar asturiano, fundado en 1925, que hoy es referente internacional en construcción naval a medida (“tailor-made”). Con una clara vocación exportadora, estamos especializados en embarcaciones de alto valor añadido y elevada complejidad técnica, combinando tradición industrial, innovación aplicada y una cultura de servicio muy cercana al cliente.

Crecemos desde el arraigo: empleo, oficio y compromiso con el territorio, compitiendo en mercados exigentes por fiabilidad, calidad y capacidad de integración técnica.

Hablamos con Álvaro Platero Alonso, Vicepresidente de Astilleros Gondán.

• Su empresa se funda en 1925 y ahora celebra un reconocimiento internacional. Desde la óptica comercial, ¿cuáles han sido los factores más determinantes para alcanzar el nivel actual de internacionalización de Astilleros Gondán? 

La clave ha sido una combinación de especialización + fiabilidad + actitud. Decidimos salir de la lógica del “barco estándar” y centrarnos en proyectos donde la ingeniería, la integración de sistemas y la ejecución industrial marcan la diferencia. En internacional, especialmente en mercados exigentes, no basta con prometer: hay que entregar (calidad, plazo y documentación) y hacerlo de forma consistente.

Y luego hay un factor que no se mide en una hoja Excel pero pesa muchísimo: la reputación. Se construye con años de trabajo serio y con una cultura interna muy clara: cuando surge un problema, aquí se responde. Esa forma de trabajar es la que te abre puertas fuera y hace que la exportación sea sostenible en el tiempo.

• Más del 90 % de su producción se exporta, y la empresa está presente en más de 30 países, con contratos activos en mercados como Noruega, Reino Unido, Portugal o Indonesia. ¿Qué criterios siguen para elegir mercados y qué desafíos comerciales encuentran en mercados tan distintos entre sí?

Más que por país, elegimos por tipo de cliente y tipo de proyecto: buscamos mercados y segmentos donde el comprador valora la calidad técnica, la fiabilidad y el rendimiento en ciclo de vida. Ahí encajan especialmente los proyectos complejos: offshore/eólica, buques de servicio, pasaje especializado, oceanográficos o defensa ligera.

Los desafíos cambian: en mercados maduros como el nórdico o británico, el listón técnico y contractual es altísimo (y eso te obliga a ser mejor); en otros mercados pesan más la financiación, la logística, los procesos de compra o la gestión cultural. En todos, lo importante es anticipar desde el primer día requisitos de clase, bandera, normativa y cadena de suministro, para evitar sorpresas.

• En un sector tan especializado como el naval, ¿qué ventaja comercial cree que ofrece Astilleros Gondán frente a competidores internacionales? ¿Cómo se traducen en argumento comercial sus capacidades técnicas, su factoría en Asturias y su modelo constructivo?

Nuestra ventaja comercial es ser astillero + ingeniería aplicada: no solo construimos, sino que co-diseñamos, integramos y ejecutamos proyectos técnicamente exigentes. Para el cliente, eso se traduce en un mensaje muy claro: reducimos riesgo porque sabemos coordinar sistemas, proveedores y requisitos de clase con metodología y experiencia.

La factoría en Asturias aporta estabilidad, conocimiento acumulado, oficio y una cadena de decisión ágil. Y el modelo constructivo (trabajo modular, planificación por bloques y coordinación industrial) nos permite mantener control de plazos y calidad en proyectos complejos, que es donde realmente se gana la confianza en internacional.

• Cuando se trabaja con exportación de buques o plataformas, los plazos, los criterios regulatorios y técnicos varían mucho por país. ¿Cómo gestiona el área comercial estas complejidades internacionales — por ejemplo, garantías, financiación, logística, servicio posventa — para que la propuesta sea sólida?

Lo gestionamos como un proyecto internacional desde la fase de oferta. Alineamos pronto sociedad de clasificación, bandera, normativa del país y requisitos del cliente, y estructuramos contrato e hitos para que haya visibilidad y control (incluyendo gestión ordenada de cambios).

En garantías y financiación utilizamos esquemas habituales del sector (instrumentos bancarios/aseguramiento, y cuando procede, apoyo a exportación). En logística planificamos desde el diseño los puntos críticos de transporte, pruebas y entrega. Y la posventa la consideramos parte del producto: puesta en marcha, formación, soporte y acompañamiento. En un barco complejo, el “día después” es donde se consolida la relación.

• El reconocimiento como “Gran empresa con destacable proyección internacional” implica también una apuesta ambiciosa de futuro. ¿Desde el área comercial, cuáles son las palancas sobre las que están trabajando para seguir creciendo internacionalmente en los próximos tres‑cinco años?

Las palancas principales son: (1) profundizar en mercados donde ya estamos homologados y tenemos reputación, (2) crecer en segmentos ligados a la transición energética (especialmente eólica offshore y buques de servicio), (3) diversificar con criterio para equilibrar ciclos del sector, y (4) reforzar alianzas con ingenierías, integradores y proveedores tecnológicos clave.

Y hay una palanca silenciosa pero decisiva: capacidad y eficiencia. No se trata solo de hacer más, sino de hacerlo mejor, con procesos más robustos y previsibles. En internacional, la certeza de entrega y la fiabilidad son parte central de la propuesta comercial.

• En mercados maduros como los nórdicos o británicos, ¿qué papel juega la innovación, la sostenibilidad o la transición energética — aspectos cada vez más valorados — en la propuesta comercial de Astilleros Gondán? ¿Se están diferenciando por ese frente?

En esos mercados, innovación y sostenibilidad ya no son un “extra”: son criterios de compra. Nuestra propuesta incorpora eficiencia energética, reducción de emisiones y preparación tecnológica para combustibles alternativos, siempre con un enfoque práctico y seguro.

Y aquí soy claro: el sector debe estar preparado para el uso de combustibles renovables, pero sin llegar a imposiciones. La transición tiene que ser técnicamente viable, escalable y con seguridad operativa. Preparación, sí; dogmas, no. En ese marco, creemos que nos diferenciamos porque nuestro ADN es construir buques intensivos en ingeniería e integración, y eso encaja muy bien cuando el cliente prioriza rendimiento y ciclo de vida.

• ¿Cómo es la relación comercial con clientes gubernamentales, astilleros o armadores internacionales? ¿Qué tipo de alianzas estratégicas o joint‑ventures han sido clave para su expansión internacional?

Con clientes gubernamentales y de servicios públicos, la relación se apoya en rigor técnico, cumplimiento documental y fiabilidad contractual. Con armadores internacionales es una relación de confianza: transparencia, seguimiento serio, y estar cuando hay que estar.

Las alianzas han sido clave, especialmente con ingenierías/diseñadores en mercados avanzados y con proveedores tecnológicos que permiten integrar soluciones punteras. En determinados contextos, colaborar con socios locales también ayuda a adaptar requisitos y acelerar entrada en un mercado, pero siempre cuidando que la responsabilidad industrial y el control del proyecto sean claros.

• Para la internacionalización, además del producto, la marca, la red de contactos y la reputación juegan un papel clave. ¿Qué iniciativas de comunicación, ferias internacionales u otras actividades comerciales realizan para reforzar la marca Astilleros Gondán en el exterior?

Participamos de forma recurrente en ferias y foros sectoriales donde están nuestros clientes, y priorizamos encuentros B2B y visitas al astillero, que es donde de verdad se entiende lo que hacemos. También reforzamos la comunicación basada en casos reales: entregas, hitos, pruebas de mar y proyectos terminados.

En nuestro sector, el mejor marketing sigue siendo el barco entregado. La marca se construye con coherencia: lo que prometes en oferta debe verse después en el buque.

• ¿Qué mensaje comercial lanzaría a potenciales clientes o partners internacionales que estén evaluando a Astilleros Gondán como socio o proveedor? ¿Qué valor añadido deben conocer?

Que nos evalúen como un socio industrial de largo plazo, no como un proveedor puntual. Gondán aporta capacidad de ingeniería aplicada, ejecución industrial robusta y mentalidad de proyecto: planificar, integrar, documentar y cumplir.

Cuando un proyecto es complejo, el valor está en cómo gestionas el riesgo, los cambios y la coordinación de muchos suministradores. Si buscan un astillero que entienda su misión, se implique y cumpla con seriedad, ese es nuestro valor añadido.

• ¿Qué supone para Gondán recibir este premio?

Es un reconocimiento a 100 años de historia, y sobre todo al esfuerzo de muchas personas que han hecho de la exportación una cultura: trabajo serio, mejora continua y capacidad de adaptación. Refuerza credibilidad ante clientes y colaboradores, y también hacia dentro: ayuda a atraer talento y a consolidar el orgullo de pertenencia a una idea de cómo hacer bien las cosas.

En un sector donde la confianza se gana con hechos, este premio amplifica un mensaje: Gondán es un astillero fiable para proyectos internacionales complejos… y una motivación extra para seguir invirtiendo y compitiendo al máximo nivel.